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K423A(K23A)概述
K423A 合金是在K423合金基础上研制的
。由于降低铬、钴、钼元素含量，提高硼元素含量，从而降低了合金固溶体的过饱和度，使合金组织稳定性得到了改善。合金具有良好的抗氧化性能及抗热疲劳性能，并且铸造性能及焊接性能好，组织稳定。适合于制作 1000C以下工作的燃气涡轮空心和实心导向叶片或整铸导向器。
材料牌号 K423A（K23A）。
相近牌号C1023（英国）。
材料的技术标准 HB 7241—1995 《K423A 合金锭》。
K423A（K23A）合金的化学成分
K423A（K23A）合金的化学成分 | |||||
C | Cr | Ni | Co | Mo | AL |
0.12~0.18 | 14.5~15.5 | 余 量 | 8.2~9.5 | 6.8~8.3 | 3.9~4.4 |
Ti | B | Mn | Si | P | Fe |
3.4~3.8 | 0.005~0.015 | ≤0.2 | ≤0.2 | ≤0.01 | ≤0.5 |
W | Nb | S | Ag | Pb | Bi |
≤0.2 | ≤ 0.25 | ≤0.01 | ≤0.0005 | ≤0.001 | ≤0.00005 |
热处理制度1190C，15min，炉冷（不大于45min）至1000C，空冷。合金也可铸态使用。
品种规格与供应状态直径 70～90mm 的母合金锭。铸态供应。
熔炼与铸造工艺采用真空感应炉熔炼母合金，精炼温度1550～1600℃C，浇注温度1390～1420 C。母合金经真空感应炉重熔后浇注零件。铸型用熔模精铸壳型，填砂浇注。
应用概况与特殊要求该合金已用于制作涡轴发动机IX整铸导向器。与该合金相近的C1023合金在国外已用于RB211、TF41，SpeyMK511、TAY 等发动机作导向叶片。密度 p=7.98g/cmt。
工艺性能与要求
成形性能 铸造性能良好，可铸成内腔形状复杂、壁厚小于1mm 的空心叶片。合金的线收缩率约为2.2%。
焊接性能 可进行氩弧焊及电子束焊。堆焊试验未发现焊缝热影响区内的裂纹。
零件热处理工艺在氩气保护下，零件加热到1190 C，保温15min，然后在 45min 内炉冷到1000C，空冷。
表面处理工艺 一般不进行表面防护处理，但在 900℃C以上使用时可用铬铝共渗法来提高材料的耐腐蚀性能。
切削加工与磨削性能 采用硬质合金刀具。
