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（2）卧装法：若有条件，亦可采用此种安装。具体做法如下：把台车放倒，平移至地梁支承处，如立装法所述将台车与地梁连接好。因台车较重，需在台车下边垫实，待桥架吊起后，再把组装好的整个支腿吊起置于轨道上，移到桥架下方用螺栓与之连接。在吊起前为了防止支腿立起后倾倒，应栓上拉索，这样还便于。5、支腿与桥架安装按要求检查支腿垂直度，由车轮处测量出跨度和对角线偏差。如有偏差，先利用主梁与支的垫板进行，必要时加偏斜垫片。所有的垫片后都应在边缘处点焊在支承面上。各部分尺寸都合格后，按图样规定铰制支腿与桥架和下端梁的螺孔，将螺栓全部紧固好。6、大车运行机构的安装大车运行机构在厂内已装配好，与台车或地梁一起发运，大车运行机构在起重机组装好后应作下检查：（1）检查基准：检查运行机构时，应以车轮外侧为基准。（2）车轮端面的水平偏斜，每个车轮的水平偏斜应≤L /1000，且两个或被动车轮的不平行方向应相反。（3）测量跨度：同前面所述（略）（4）车轮找正：车轮找正包括平行度、垂直度及同位差。1）平行度：用0.6-1.0mm尼龙线，在车轮下部拉下两条平行线，看车轮内外侧平行线的情况。如果平行线在车轮4个侧面上都均匀，这说明前后车轮平行并在同一条线上。如果有间隙，则测量一下尺寸是否在规定的范围内。若不在规定的范围内，应松开固定角型轴承箱的螺栓，进行。必要时，可把固定角型轴承箱的垫板铲下来或用气割割下来，待车轮调好后再焊。2）垂直度：车轮在垂直方向偏斜不应大于1/400L（L为测量长度），且上边应向外。3）同一端梁下车轮的同位差。　　在家居市场上，企业如果没有品牌，则意味着自身只能是品牌企业的追随者，赚得只能是加工制造的小钱，而丰厚的利润总是眼睁睁看着进入别人的腰包。因此，与其“临渊羡鱼”眼红地看着别人挣大钱，不如“”打造属于自己的品牌。

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①车轮同位差： 2个车轮时≤2mm。 3个或3个以上时≤3mm。②测量：在端梁外侧拉一钢丝，平行于端梁中心线，其高度接近于车轮的轮缘，测量点在车轮的垂直中心线上。测量出钢丝与各轮测量点距离，选定一个车轮为基准，则其他车轮的同位差即可计算出来。（5）分别驱动机构的安装分别驱动机构。以好的车轮中心为基准，安装并减速器，再用传动轴和减速器轴连接起来。等到找正时要保证联轴器上的量和控制齿轮联轴器的极限歪斜量。齿轮联轴器和歪斜量单位：mm 检查量时，对双齿联轴器可用手推动联轴器测得内齿圈（即齿套）在外齿上的量。单齿联轴器因有中间轴，测量轴的量即可。歪斜的检查，X地是把联轴器端部的弹簧胀圈、挡圈、密封胶圈等拆下，将内外齿端面对齐，如果内外齿端面沿全周都在同平面内，即无歪斜。如果上下是齐的，左右一动一进，则说明有旁歪，须调正。根据桥架拱度要求，允许减速器轴处的内外齿有下齐上进、电动机处上齐下进情况存在，但进入量应小于0.5mm。好后，再把弹簧胀圈等装。车轮与减速器被动轴之间的联轴器，不能用上述检查，因空间太小。这里要先把螺栓拆下，把内齿圈，用尺测两轴头之间的间隙，上下、左右应相等，用尺外齿圈的轮毂上，如果两轮毂的上边和侧面在同一平面内即可。7、小车运行机构安装小车运行机构一般在厂内已安装好随小车一起发运，通常不必重新安装。若要重新安装的小车运行机构，可按下列要求进行检查：(1)小车的不平行度、垂直度、同位度、同位差。测量和允许偏差值同大车运行机构。(2)车轮踏面与轨道面间隙。空载时，轮踏面应与轨道面，被动轮面与轨道面间应≤0.3mm,负载后主、被动轮的踏面应与轨道面（在试验平台或轨道上）。（3）松开制动器，用手转动减速机轴使车轮转动一周，不应有任何卡阻现象。（4）小车轮距（基距）允许偏差值≤4mm（5）小车轨距（跨距）允许偏差值K≤2500mm,±2mm,两侧跨距相对差2mm;K≥2500mm,±3mm,两侧跨距相对差3mm;8、电气设备安装起重机安装、架设完成后，就可以进行电气设备的安装、电线管子的敷设，配线和安全接地线等工作。　　与镜面垂直的假想线称为法线，入射线与法线的夹角和反射线与法线的夹角相等。平面镜前的物体在镜后成正立的虚像，像与镜面的距离与物体与镜面的距离相等。如果想从镜中看到本人整个身长，由于入射角等于反射角，镜子至少须有本人身长的一半。