GH4586成分电渣重溶压延 [成分价格_厂家

GH4586 电渣重溶压延

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GH4586成分电渣重溶压延

GH4586性能及介绍
GH4586是Ni-Cr-Co基沉淀硬化型变形高温合金，使用温度-196-800摄氏度，并可在850摄氏度以下短时使用。合金加入钴、铬、钨、钼元素进行固溶强化，加入铝、钛元素形成时效强化相。合金在合适的热加工和热处理条件下，沿晶界析出细小颗粒状碳化物，起到补充强化的效果。合金具有高的高温强度，并具有较好的抗yang化、耐腐蚀和抗烧蚀能力，以及良好的热加工和焊接能力。
二、GH4586应用和特性：
GH4586该合金是我国自行研制具有自主知识产权的一种高性能合金涡轮,盘材料。适用于发动机用耐热承力件，如液yang、煤油发动机用涡轮转子及各类发动涡轮转子膜锻件等。
三、GH4586相近型号：

高温新名称	高温旧名称	耐蚀新名称	耐蚀旧名称	国标型号
GH4586	GH202
日本JIS	美标ASTM	美标UNS、SAE	德标DIN	欧洲EN

四、GH4586化学成分：

碳C	硅Si	锰Mn	磷P	liu S	铬Cr
≤0.08	≤0.5	≤0.1	≤0.01	≤0.01	18-20
镍Ni	钼Mo	钴Co	铜Cu	铁Fe	铌Nb
余	7-9	10-12	≤0.07	≤5	-
硼B	钛Ti	铝Al	La	钨W	镁Mg
≤0.005	3.2-3.5	1.5-1.7	≤0.015	2-4	≤0.015

五、GH4586材质规格：
热扎棒10~100mm,锻制棒：100mm~350mm,冷扎薄板0.05mm-4.0mm,热扎板:4mm~14mm,带2mm-10mm,各尺寸规格锻件环件，库存个别型号不定尺。
六、GH4586物理性能：

密度g/cm3	磁性	热导率/w/(m.k) 100-800℃	电阻率 ℃)/（Ω.mm2/m) 100℃	比热容 ℃)/kg/(kg.k)℃ 25-800℃	线胀系数 /(10-6/k) 20-700℃
8.39	无	12.34-23.43	130.32	-	14.06
温度0/℃	20	600	700
弹性模量ED/GPa	226	192	184

七、GH4586力学性能:

品种	热处理	温度0/°C	拉伸强度Σb\MPa ≥	延伸率A/% ≥	断面收缩Z/%≥
热轧棒	标准热处理	20	1250	12	15

七、GH4586加工处理和焊接性能:
合金可采用Ni-Cr-Si-Cu-Mo-Co钎料钎焊，GH4586与1CR18Ni9Ti或GH4141合金焊接，可得到满意的室温和高温的接头抗拉强度。该合金有良好的切削加工性能。

GH4586由于沉淀强化型铁基合金的组织不够稳定抗yang化性较差，高温强度不足，因而铁基合金不能在更高温度条件下应用，以镍为基体(含量一般大于50%)，在650~1000℃范围内具有较的强度和良好的抗yang化性，抗燃气腐蚀能力的高温合金。

随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。GH4586与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~,燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度X过了2000。GH4586做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。GH4586而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。GH4586基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单X制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。GH4586这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。GH4586一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。GH4586

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