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16MnCr5H钢板精料加工
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16MnCr5H合金钢
执行标准: EN 10084-1998
16MnCr5H特性及适用范围：
16MnCr5H是从德国引进的钢种，相当于我国15CrMn钢，但力学性能要X于15CrMn钢，有较好的淬透性和切削性，对较大截面零件，热处理后能得到较高表面硬度和耐磨性，低温冲击韧度也较高。16MnCr5齿轮钢经渗碳淬火后使用，主要用于制造齿轮、蜗轮、密封轴套等零部件。
16MnCr5H化学成份：
碳 C ：0.14～0.19
硅 Si：≤0.40
锰 Mn：1.00～1.30
硫 S ：0.010～0.035
磷 P ：≤0.035
铬 Cr：0.80～1.10
具有高碳的耐磨层和低碳的高强韧性心部，能承受巨大的冲击载荷、接触应力和耐磨。汽车、工程机械和机器制造等行业中，大量使用的齿轮，是渗碳钢应用中X具有代表性的实例。
16MnCr5H力学性能：
抗拉强度 σb (MPa)：1373
条件屈服强度 σ0.2 (MPa)：1187
伸长率 δ5 (％)：13
断面收缩率 ψ (％)：57
冲击韧性值 αku (J/cm2)：72
硬度 ：≤297HB
试样尺寸：某试料
16MnCr5热处理规范及金相组织：
热处理规范：900℃油淬+870℃油淬,200℃回火。
金相组织：回火马氏体。
渗碳钢常用的合金钢系列主要是CrMn系、Cr-Mo 系和Cr-Ni-Mo系等。
保证渗碳钢心部的组织和性能的核心是淬透性。一般用途的渗碳钢件的心部组织为50%左右的马氏体加其他非马氏体组织。重要用途（如航空渗碳齿轮），心部组织亦应为马氏体或马氏体/贝氏体组织。提高淬透性的常用合金元素有铬、锰、镍、钼和硼。从合金化的经济角度考虑，CrMn系（特别是含硼钢）值得推荐，但就生产和使用的角度而言，Cr-Mo 系钢更为X越。重要用途的、高质量要求的渗碳钢一般均含有一定量的钼，尤其是对于重载的大型渗碳件更需要。
当心部性能确定后，渗层组织和性能对其使用寿命具有决定性作用。渗层的组织要求为全马氏体和细小、弥散、球状分布的合金碳化物。保证渗层组织的核心仍然是淬透性。渗层应具有高的硬度、良好的显微组织、合理的残余应力分布和一定的韧性储备。
齿轮钢是汽车、铁路、船舶、工程机械中使用特殊合金钢中要求较高的关键材料之一，是保证安全的核心部件的制造材料。近几年，齿轮钢正朝着高性能、长寿命、齿轮运行平稳、低噪音、安全性、低成本、易加工、多品种等方向发展。
