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但总体来看，我国多式联运发展水平仍然较低，运量规模仅占全社会货运量的2.9%，远低于发达水平;海铁集装箱联运比例为2.5%左右，而发达如美国为40%、法国为35%;运行效率不高，货物中转转运所耗费的成本约占全程物流成本的30%。
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683为柴油发动机驱动的履带，用户可随时开到原料比较碎的矿区，无需破碎就地筛分出成品，就地销售，自卸车高昂的物料倒运成本;运行成本低：CSW1060J为轮胎式电驱动鄂破，总功率108千瓦，每小时电耗不到87元(未考虑错峰用电)。
