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鞍钢附企二炼钢冶金加工厂,曾经是501家集体企业当中经营的一家,厂长杨海斌告诉记者,上世纪90年代初鼎盛时期,职工达到3000多人。原本工厂主要为鞍钢生产冶金初X产品,当时鞍钢效益景气,他们的产品也供不应求。而到了2005年以后,随着鞍钢经营的下滑,产品开始滞销,企业只能寻找新客户。
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在国内钢铁冶炼行业处于高利润周期时,2005年1月14日,安赛乐米塔尔的前身米塔尔钢铁公司宣布投资华菱钢铁(当时名为华菱管线)。根据《股权转让协议》,华菱集团将拥有的华菱钢铁74.35%的股份转让37.175%给米塔尔钢铁公司,共计6.5625亿股,转让基本价为3.96元/股,总金额达到25.99亿元。
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汽车车身板和航空铝厚板此前一直是中国铝加工的短板,而今年,这两个产品均获得了突破。据悉,西南铝经过多年攻关,实现了汽车车身用铝合金板材的量化生产,并开始向客户供货。南山铝业的汽车用铝合金板材产品也已下线。此外,西南铝业历时三年研制出国内截面(截面面积X过30万平方毫米)X宽X厚铝合金预拉伸板,成为XX三家有能力能生产这一产品的铝加工企业。技术的突破也为中国从铝工业大国向强国迈进奠定了基础。