泰安路畅工程材料有限公司
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公司主要产品包括：玻璃纤维、涤纶纤维土工格栅、土工布、高强度土工网、工程纤维及多种新型复合材料。产品质量已达到国际标准。其产品广泛应用于航空、航天、军事、化工、石油；公路、铁路、机械、水利、电力、水土保持及环境绿化与基础设施建设X域，产品受到工程界专家及广大用户的一致好评，并受到国内外有关专家的认同和赞誉。公司与全国十几家科研院所及大专院校建立了密切的协作关系。15的要求。
5.2外观质量 5. 2.1 产品应色泽均匀，无明显油污。 5. 2.2产品无升裂露筋、损伤、穿孔等缺陷，每卷产品中不允许有拼接段。
5.3力学性能钢塑格栅物理力学性能指标应符合表3和表4的规定。 5.4炭黑含量 塑料炭黑含量要求为2. 0010一3.0%。 5.5抗冻性
产品用于寒冷地区时，应进行抗冻试验。经抗冻试验后，强度、伸长率应符合表3和表4的规定。 6试验方法 6.1 取样
在同批钢塑格栅产品中，随机抽取一卷截取样品，钢塑格栅每个方向取样长度不小于2m。 6.2尺寸偏差 将钢塑格栅样品展平，按JTG
E50规定进行试验并计算偏差。钢塑格栅出厂幅宽以X外侧横向条带的延伸段为墓准进行测量，但两侧延伸段长度不得大于单个网孔的纵向条带间距。 6.3外观质量
在自然光线下距产品0.5m进行目测。 6.4强度、伸长率 6. 4.1 强度、伸长率按JTG E50的规定进行试验。 6.4.2样品的宽度和筋带根数要求如下：
a) 样品宽度按公式(1)进行计算。 JT/T 925.1-2014 L：(Li+L2) 式中：L-样品宽度，单位为毫米( mm)；
Li、厶--样品两端（幅宽方向）X外侧两根筋带外侧的距离，单位为毫米(mm)，见图1。 b) 样品宽度上筋带以实际样品宽度￡范围内的筋带根数进行计算。 三：
单位为毫米 6.5连接点极限分离力 连接点极限分离力试验按附录A进行。 6.6炭黑含量 炭黑含量的测定按JTG E50进行。 6.7抗冻性
试样经50次冻融循环后，按JTG E50规定进行强度、伸长率试验。一个冻融循环应包括：在- 20℃± 2℃冷冻2h，在200Ct2C解冻2h。 7检验规则
7.1 检验分类与检验项目 7.1.1 出厂检验
产品需经检验合格并附有质量检验合格证方可出厂。产品出厂时应进行出厂检验，出厂检验项目为4.3、5.2、5.3所列的全部项目。
7.1.2型式检验有下列情况之一时，应按照X5章和4.3的要求进行型式检验。 a) 正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时； b)
正常生产时，每半年进行一次型式检验； c) 产品停产X过三个月恢复生产时； d) 出厂检验结果与上次型式检验有较大羞异时； e)
及部X质量监督机构提出进行型式检验要求时。 7.2组批 产品以批为单位进行验收，同一牌号的原料，同一配方、同一规格、同一生产工艺并稳定连续生产的
一定数量的产品为一批，每批数量不X过50 000rri2。 7.3抽样 JT/T 925.1-2014
在该批产品中随机抽取三卷，进行宽度和外观检查，在上述检查合格的样品中任取一卷，去掉外层长度500mm后，截取全幅宽产品1m作为力学性能检验产品；截取全幅宽产品5m作为型式检验样品。
7.4合格判定
若X5章各项技术要求全部合格，而表2中只有一项不合格时，则判该批产品为合格批。若X5章各项技术要求有一项不合格，则应在该批产品中重新抽取双倍样品制作试样，对不合格项目进行复检，复检全部合格，该批为合格；检测如果仍有一项不合格，则判该批为不合格。检验结果作为X终判定依据。
8标志、包装、运输和储存 8.1标志产品出厂时，每卷产品应附有合格证，并标明： a)。产品名称、代号、产品标准、商标； b) 生产企业名称、地址； c)
生产日期、批号和面积； d) 检验员签章。 8.2包装 产品宜用塑料编织布进行包装，并在包装上注明产品名称和生产厂家。 8.3运输
产品在装卸运输过程中，不得抛摔，避免与尖锐物品混装运输，避免剧烈冲击，运输应有遮篷等防雨、防晒措施。 8.4储存
产品不得露天存放，应避免日光长期照射；严禁与化工腐蚀物品一起堆放；产晶不应被重压（正常堆码除外）；产品自生产日期起，保存期应不X过24个月。
宜春玻璃纤维土工格栅使用手册
宜春玻璃纤维土工格栅铺设注意事项
为什么沥青下铺设必须选择使用玻璃纤维土工格栅
产品简介：
玻璃纤维土工格栅是一种用于路面增强、老路补强，加固路基及软土基的X良土工合成材料。在处理沥青
路面反射裂纹应用上，已成为不可替代的材料。该产品是以高强无碱玻璃纤维通过国际X的经编工艺制成网
状基材，经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率，并具有耐高
温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等X良性能，广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护 坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。
产品特点
产品有强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点，可广泛应用于旧的水泥路面、机场跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程X域，可给路面增强、补强，防止路面车辙疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹，并能将路面承载应力分散，延长路面使用寿命，高抗拉强度低延伸率，无长期蠕变，物理化学稳定性好，热稳定性好，抗疲劳开裂，耐高温车辙，抗低温缩裂，延缓减少反射裂缝。
目前公路设计中针对土工格栅的使用一直没有一个规范性的指导，结合以往和当前土工格栅的设计使用经验，公路设计中采用土工格栅的指标选取参考
交通部于2002年8月1日发布中华人民共和国交通行业标准JT/T480-2002《交通工程土工合成材料
土工格栅》，新的行业标准明显提高了土工格栅的每延米极限抗拉强度和标称强度下的伸长率要求。目前公路设计中针对土工格栅的使用一直没有一个规范性的指导，结合以往和当前土工格栅的设计使用经验，公路设计中采用土工格栅的指标选取参考如下：
一、土工格栅应用于软基处理 当土工格栅应用于软基处理时，在依据地质状况确定加铺格栅的位置和层数的同时，还应根据路基填土高度确定土工格栅的设计强度。
当填土高度大于4M时，土工格栅满足行业标准的要求即可：纵横向极限拉力应不小于20KN/M。
当填土高度在3--4M之间时，土工格栅纵横向极限拉力不小于40KN/M。
当填土高度小于3M时，应采用钢塑复合格栅，极限拉力不小于50KN/M，伸长率5%。建议采用GSZ60—60型土工格栅。 二、
土工格栅应用于路基不同沉降量的过渡处理 1、 路基填挖结合部 路基填挖结合部应采用双向不低于40KN/M的土工格栅，宜采用GSZ60—60型土工格栅。 2、
旧路加宽新旧路基结合部
借鉴沈大高速公路扩建使用格栅的方法：凡填高大于3M的路基，在距路基封顶20CM处加铺钢塑复合格栅，采用纵向（垂直路线方向）极限拉力大于或等于60KN/M，横向（平行路线方向）极限拉力大于或等于20KN/M的钢塑土工格栅，伸长率5%。如同时在路基底也需加铺格栅，其格栅指标的确定可参考软基处理应用格栅的相关规定。
三、 土工格栅应用于加筋土工程 应用于加筋土工程时，格栅强度按设计计算满足要求即可，但其标称强度下的伸长率不应过大，应控制在5%以内。 四、
土工格栅应用于路面处理
为防止路面产生反射裂缝，可用特种格栅或玻纤经编格栅以及土工织物复合而成的复合型土工格栅。强度按路面要求确定，采用上限，纵横向断裂伸长率4%。
五、土工格栅应用于边坡防护 用于边坡防护的土工格栅强度和伸长率在充分考虑了材料的抗老化性能后，只需满足实际工程需要即可。
