高速公路金属声屏障一般来说，声屏障的外部伸长率等于单向声屏障的外部伸长率和从接收点到声屏障的距离。隔音材料选择：隔音材料根据声学特性可分为吸声材料和隔音材料。由于声音吸收系数的原因，隔音系数和材料传递系数不同，所以声屏障可以分为吸声型、隔音型和反射型。在实际设计中，可以根据交通的声环境和协调原则来决定，并考虑交通安全。完整性、经济价值、外观等因素。同时，还要考虑对隔音材料的防腐、防潮、抗衰老、阻燃性的要求。
高速公路金属声屏障需要用带有均匀橡胶条的隔音板填充热量。安装面板之前，可以使用粘合剂将束带固定在柱子上。连接后，条带侧的弦必须与柱翼对齐。声屏障结构完成后，要检查完整性，确保声屏障与线路天桥的形状一致，并及时调整不合格的部件，以确保声屏障的形状。声屏障没有变形或变形。在隔音屏障的设计和构建过程中，应慎重处理各工程细节，确保隔音屏障完全符合降噪标准。
高速公路金属声屏障安装在噪音源和声音接收点之间的挡板。利用声波的衍射衰减原理，交换铁丝网时，上下取出铁丝网材料。更新的屏幕材质从下往上连接。平均吸声系数反映了材料的整体吸声性能。接着测量了63-5000hz的1/3八度或80-4000hz八度的插入损失。隔音材料的吸声性能通过250-2000hz八度的吸收系数来评价。
高速公路金属声屏障挡板由钢筋混凝土制成，主机框架由H型钢制成，在声源和接收点之间插入声屏障。障碍是无限的。声波只能从障碍物的顶端扩散出来，像光线被物体阻挡形成阴影一样，在障碍物后面形成阴影。隔音屏障的配置必须满足现有梁尺寸和各种电路限制的要求。在这种情况下，必须保证声屏障结构的安全运行和稳定性。经过详细的比较和多年的国内及国际经验，隔音路障是控制交通噪音的X措施。高度一般为3-6m，声阴影区时降噪效果在5-6m、12db之间。
