上海益励金属材料有限公司
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下面由上海益励金属材料有限公司的小林为您解答：
用2个字概括廉价；用3个字概括很便宜；你百科一下409和409L不锈钢。共同的特点就是廉价，便宜。他们都是铁素体。俗称不锈铁。用磁铁，一下就吸住了。不过，汽车排气管都是409和409L不锈钢，也不完全正确，现在很多高档车的排气管也已经开始使用304不锈钢做的排气管了。
上海益励金属材料有限公司小林为您介绍409L不锈钢：
材料：409L/S40903
国际ISO X2CrTi12
欧洲EN X2CrTi12（1.4512）
日本JIS SUH409L
C：0.030
Cr：10.5~11.7
Ti：6×0.75
N：0.03
Nb：0.50
Ni：0.50
Si：1.00
Mn：1.00
P：0.040
S：0.03
409L/S40903钢是X低碳铁素体不锈钢，抗氧化性能较好，焊接性能好。
409L不锈钢具有X良的耐腐蚀性，适合于延长汽车寿命和汽车的轻量化，且作为可回收再利用的环保材料，GM、Ford、Volkswagen、DaimlerChrysler等主要汽车厂商在排气系统方面100%采用不锈钢。汽车排气系统将汽车发动机所产生的高温、高速燃烧废气进行处理后，把它排出汽车外部。排气系统的主要功能在于减少震动和噪音，而且将废气进行再燃烧后，把它转换成清净的气体。汽车排气系统是汽车部件中X长的部件，该系统要承受极大的温度变化(-20～850℃)和高温、高速排气气体的高频震动，而且处于汽车内变化X大、X复杂的环境中，409L可承受的温度极限为(-20～650℃)。近来，由于环保对汽车尾气标准日益严格、短距离市区驾驶增加、冬季除雪剂的散布等原因，排气系统的使用标准也日趋严格，从欧Ⅱ-欧Ⅳ标准，传统的钢材无法满足其技术要求，高端的摩托车排气系统已经采用409L材料。每部车辆使用409L不锈钢量为35KGS-65KGS。
1、409L不锈钢对腐蚀、高温和疲劳的抵抗性强，可实现排气系统部件的寿命化和轻量化。
2、409L抗高温性强，可实现高效率的发动机及排气系统，并减少排气系统的厚度，可减少废气的排放。
3、409L成本低廉，柔韧性好，成材率高，容易更换，属于环保性新产品。
结晶特性
(1)409L钢结晶时的固、液两相区很小，小于30℃。
(2)在高温下几乎没有γ相。因此409L钢在浇注后开始结晶时，由于直接与结晶器表面接触，液相的过冷度很大，同时结晶器表面又促进非自发形核，因此，液相的形核率很高，形成表面细等轴晶。表面细等轴晶区的形成速度很快，此时钛的碳化物因时间短来不及析出。在细等轴晶区形成之后，一般的钢形成柱状晶，但409L钢没有出现柱状晶。409L钢由于液固两相区温度区间窄，结晶时成分过冷区小，柱状晶不易向前生长。同时，在细等轴晶区形成之后，经过了一段时间，钛和碳有时间进行扩散，形成碳化钛颗粒，促进非自发形核。以上两个原因使得该区域生成等轴晶，而不出现柱状晶。断面上没有柱状晶组织，全部为等轴晶，只是大小不同。在浇注过程中，当钢坯温度下降到1100℃时，如果碳含量较多，部分Cr与C形成碳化物，使碳化物周围出现贫铬区，有可能出现少量的δ相。此时钢中出现两个不同性能的相，或δ相含量在32%～6O%是坯塑性区。409L钢碳含量很低，即使出现δ相，量也很少。因此，对性能不会有大的影响。
409L钢从高温到低温几乎没有α→γ相变，因此晶粒很容易长大，出现粗大的铁素体组织，强度较低，在连铸中，板坯切断后上行时，易出现弯头现象，影响正常生产。409L钢结晶时的主要问题是晶粒粗大导致的性能降低。
