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HastelloyB 黑皮定尺
HastelloyB HastelloyB国内外对应牌号：
GB/TUNSTrademark
NS321N10001HastelloyB
Hastelloy B 的化学成分:
合金%镍钼铁铬钴碳锰钒硅磷硫
Hastelloy Bzui小余 量264.0 0.2
zui大306.01.02.50.051.00.41.00.040.03
Hastelloy B 的物理性能:
密度9.24g/cm3
熔点1330-1380℃
Hastelloy B 在常温下合金的机械性能的zui小值:
合金和状态抗拉强度
Rm N/mm2屈服强度
RP0.2 N/mm2延伸率
A5 %
固熔态69031040
Hastelloy B合金具有以下特性：
1.控制铁元素和铬元素在zui低含量，阻止β 相Ni4Mo 的生成。
2.对还原环境的X异的耐腐蚀性。
3的抗中等浓度和许多非氧化性酸腐蚀性。
4.很好的抗氯离子还原应力腐蚀开裂性（SCC）。
5.X秀的耐各种有机酸腐蚀的能力。
Hastelloy B 的金相结构:
Hastelloy B为面心立方晶格结构。通过控制铁和铬含量在zui小值，降低了加工脆性，阻止了在700-870℃间Ni4Mo 相的析出。
随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。HastelloyB与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~,燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度X过了2000。HastelloyB做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。HastelloyB而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。HastelloyB基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单X制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。HastelloyB这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。HastelloyB一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。HastelloyB
HastelloyB镍基高温合金成分和性能镍基高温合金中应用zui为广泛。主要原因在于，一是镍基合金中可以溶解较多合金元素，且能保持较好的组织稳定性；二是可以形成共格有序的 A3B型金属间化合物γ[Ni3(Al，Ti)]相作为强化相，使合金得到X的强化，获得比铁基高温合金和钴基高温合金更高的高温强度；三是含铬的镍基合金具有比铁基高温合金更好的抗yang化和抗燃气腐蚀能力。镍基合金含有十多种元素，其中Cr主要起抗yang化和抗腐蚀作用，其他元素主要起强化作用。根据它们的强化作用方式可分为：固溶强化元素，如钨、钼、钴、铬和钒等；沉淀强化元素，如铝、钛、铌和钽；晶界强化元素，如硼、锆、镁和稀土元素等。镍基高温合金按强化方式有固溶强化型合金和沉淀强化型合金。
HastelloyB焊接性能和普通奥氏体不锈钢相似，在使用一种焊接方法对C-276焊接之前，必须要采取措施以使焊缝及热影响区的抗腐蚀性能下降zui小，如钨ji气体保护焊（GTAW）、金属ji气体保护焊（GMAW）、埋弧焊或其他一些可以使焊缝及热影响区抗腐蚀性能下降zui小的焊接方法。但对于诸如yang炔焊等有可能增加材料焊缝及热影响区含碳量或含硅量的焊接方法是不适合采用的 [2] 。关于焊接接头形式的选择，可以参照ASME锅炉与压力容器规范对哈氏C-276合金焊接接头的成功经验。焊接坡口zui好采用机械加工的方法，但是机械加工会带来加工硬化，所以对机械加工的坡口处进行焊接前打磨是必要的。焊接时要采用适宜的热输入速度，以防止热裂纹的产生。
