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铁路轨道支承块
材料：支承块混凝土强度等X采用C40，整体道床采用C30，具体尺寸，可根据客户要求加工定制，使用方也可以出具图纸加工定制。
当今社会，铁路铺设技术发达，相较于老式的碎石石子道床铺设，现代的整体无砟道床引X了时代潮流。zmjt061
整体道床（integratedbed）由混凝土整体灌筑而成的道床，道床内可预埋木枕、混凝土枕或混凝土短枕，也可在混凝土整体道床上直接安装扣件、弹性垫层和钢轨，又称为整体轨道。
中国整体道床主要有三种结构形式：支承块侧沟式整体道床、整体灌筑侧沟式整体道床及中心水沟式整体道床。
整体道床主体结构修筑于坚硬围岩隧道内的支承块侧沟式整体道床的结构，它由预制的支承块和就地灌筑的道床混凝土组成。道床混凝土采用C30混凝土，并配置钢筋以防止裂纹扩展。支承块预制采用C50混凝土，支承块上承轨槽依所采用的扣件设计，支承块底部有伸出钢筋，与道床混凝土连成整体。
施工要求：（各施工单位根据施工现场的实际情况不同自己制定要求）。
火车轨道梁的上表面应该在混凝土初凝后终凝前划毛，以利整体道床的粘结，火车轨道梁梁面增设预留插筋。
土建单位只负责支承块的预制加工，应采用钢模制作，顶面棱角应做成10×10的倒角或R10的倒棱圆弧。在支承块轨面以下40mm处的端面及侧面宜设置两条25mm宽，5mm深的凹槽，并将底面划毛，以加强支承块与道床的粘结。
钢轨的铺设及安装由铁道部门负责施工，支承块间距不大于500。
本工法适用于铁路隧道、地下铁道、石质路堑、洗煤线、客车技术作业线、国防及矿山井巷等工程的钢筋混凝土支承块式整体道床施工。
该产品已出口美国、法国、加拿大、印尼、俄罗斯、越南、澳大利亚、韩国、伊朗等多个X，获得客户的一致好评。
因产品生产批次、具体型号不同，以上图片仅供参考，详情可联系我们的销售人员进行具体核实。
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