如果汽油滤清器过脏或堵塞，主要表现为：加油门时，动力起来较慢，或起不来，汽车启动困难，有时候要打火2－5次才能打着。多数发动机上装的都是一次性不可拆洗式的纸质滤芯汽油滤清器，更换周期一般为10000公里，如果你加的汽油杂质少，15000－20000公里更换一个也问题不大。滤清器有进出油口箭头标记，更换时切勿装反。清洁燃油跟化油器车相比较，电喷车需要更清洁的燃油，因为哪怕是极微小的杂质也会磨损电喷系统中的精密零部件。因此电喷车需要X的汽油滤清器，它过滤燃油中的杂质，避免它们进入喷射阀和冷启动阀。汽油滤清器是组成电喷系统的重要零部件，只有原厂配套或X出配套品质的汽油滤清器才能提供电喷系统要求的清洁燃油。
以防止加热期间自由膨胀，用带缚住容器这种方式也会引起在夹套容器里密封圈区域产生过量压力而使搪玻璃产生裂缝。过量热压力可用适当的方法控制，以允许管套自由扩张。这点事重要的，因为，由于热冲击造成的损坏需要容器完全重新进行搪上玻璃。缸嘴X压搪玻璃容器上的缸嘴不能与在无搪玻璃容器上的缸嘴一样处理。虽然玻璃有强的压缩性，但集中在一点上的负载会严重损坏搪玻璃缸嘴。在缸嘴顶部凸出处也会被过量的压力所损坏。引起缸嘴X压的这两种情况，会导致可能的缺陷是通过管道的扭矩过量和压力过量。
双卡套接头的市场使用情况：目前家装中的实际用量不大，其中镀锌管、PVC管已近乎淘汰；铝塑复合管、铜管和不锈钢管因自身缺陷或价格昂贵等原因。现在常用的PPR管。这些管材都没有经过时间考验，不过。这几年一些建筑出现的整体管道系统问题，不少是前些年留下的隐患。比方镀锌管流出浑浊的黄水；铝塑管受压时易爆裂。即便是占主流的PPR管材，也存在一些问题：临时使用中会有析出物产生，对的危害至今还没有定论。
压缩机选型要满足制冷装置生产高峰制冷负荷的要求，根据各蒸发温度的机器负荷分别选定，以满足制冷装置各种不同蒸发温度的机械负荷要求。、压缩机带有能量调节装置的，可以对单机制冷量作较大幅度的调节。但只适用于运行中负荷波动的调节，不宜用作季节性负荷变化的调节。、单机容量和台数的确定，应按利于节能的原则来选用。、不同的蒸发系统配备的压缩机，应考虑各系统之间的相互替代，尽可能采用相同系列的压缩机，便于控制、管理及零配件互换，一个制冷装置所选压缩机的系列不宜X过两种，如仅有两台机器时应选用同一系列。
