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1.复式交分道岔是缩短车站咽喉长度、减少车刀用地、提高调车作业效率的良好设备。其长度略长于单开道岔，而其作用相当于两组对向单开道岔，因此可以缩短站场长度，特别在复线及多线区间的到达场、编组场和出发场等衔接的咽喉区，采用复式交分道岔配合交叉渡线，更为明显。
2.复式交分道岔像X形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。除此而外，还有一种交叉设备，通常使用的叫做菱形交叉。它由两组锐角辙叉和两组钝角 辙叉组成，但没有转辙器，所以股道之间不能转线。如果将复式交分道岔的X形的上面两点和下面两点分别连接起来，就是交叉渡线。它不仅能开通较多的方向，而 且占地不多，所以经常在车站采用。
⑴两副普通锐角辙叉及护轨；
⑵两组可动心轨钝角辙叉；
⑶四根直尖轨和四根曲尖轨；
⑷六根曲导轨；
⑸八根连接钢轨及连接零件；
⑹木岔枕、电动转辙机械及电路设备。
1、场地：铺设道岔时，一定要平整好场地，测量好道岔中心桩。
2、铺枕：铺设前应在复式交分道岔的中轴线上拉一根直线。并把每一根岔枕分中后画出中线。要保证每一根岔枕都垂直于中轴线，每一根岔枕的中线都与中轴线重合。
3、不同厂家的复式交分道岔略有不同，铺设前要阅读设计说明和技术要求。安装道岔配件时，要按照图纸标注的岔枕位置、钢轨长度和配件编号字母摆放。并注意反正。
4、各尖轨、可动心轨的动程要按照图纸标注的尺寸调整好。
5、绝缘接头的位置应由信号X根据设计图纸确定后再安装。
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