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由于钢轨重型化后，钢轨接触疲劳伤损占伤损总数的比例提高。因此，必须同时增加钢轨抗磨性及抗接触疲劳能力，对其材质，尤其是轨头部分进行强韧化处理。根据经验可概略地认为43 kg/m 、50 kg/m 、60 kg/m 、75 kg/m 重轨每提高一X可提高运量50 %或以上，轨重增加，不仅可以提高货运密度，延长重轨使用寿命，昆明轨道钢 昆明轨道夹板 昆明轨道压板 昆明轨道垫板 而且可以节约钢材。 用60 kg/m 重轨代替50 kg/m重轨可以节约钢材28 %，用75 kg/m 重轨代替50kg/m 重轨铺设严重X负荷线路，可以节约钢材35.71 %。
（3）从整体道床轨道的角度来看，如果钢轨轨底坡的施工未能实现标准统一，符合规定，昆明轨道钢 昆明轨道夹板 昆明轨道压板 昆明轨道垫板 如果需要进行大范围的整改施工，施工难度会空前加大；（4）钢轨轨底坡取值不足如果不能得到及时的调整和修改，会直接影响列车车轮和轨道的使用寿命，增加维护和保养费用。
钢轨压板是一种用于压紧固定钢轨与工字钢梁或混凝土梁或地面的配件。一般与六角螺栓或预埋螺栓配套紧固，钢轨压板可分为：GDGL压板又叫514双孔压板（工字钢梁用压板）。DGL压板又叫长孔铸造压板（混凝土梁及混凝土地面用压板）。GDGL压板的型号可分为GDGL-1（38kg钢轨用） - GDGL-7 （120kg钢轨用）。DGL压板的型号可分为6a-1（24kg钢轨用） - 6a-7, (120kg钢轨用）。
GDGL压板的材质为：Q235B。每套GDGL压板包括：双孔压板1块，垫板1块，楔形垫板2块，螺栓2套。DGL压板的材质为：球墨铸铁和铸钢。和其配套的产品为：压板，上压舌，异形垫板，复合橡胶垫板，六角螺栓。
GDGL压板的制造应该依照05G525 吊车轨道联结及车档DGL压板的制造应该依照04G325吊车轨道联结及车档河北永年玛奴尔钢轨配件厂生产
我国钢轨标准长度为12.5m和25m两种，对于75kg/m钢轨只有25m长一种。后来又有50m和100m的两种，用于铺设无缝线路。还有用于曲线内股的缩短轨，对于12.5m标准系列的缩短轨有短40mm、80mm、120mm三种；对于25m轨的有短40mm、80mm、160mm三种 [1] 。轨道上钢轨与钢轨之间用夹板和螺栓连接，称为钢轨接头。昆明轨道钢 昆明轨道夹板 昆明轨道压板 昆明轨道垫板 接头处轮轨动力作用大，养护维修工作量大，接头是轨X结构的薄弱环节之一。接头的联结形式按其相对于轨枕位置，可分为悬空式和承垫式两种。按两股钢轨接头相互位置来分，可分为相对式和相错式两种。我国一般采用相对悬空式，即两股钢轨接头左右对齐，同时位于两接头轨枕间。钢轨接头按其性能又可分为普通接头、异型接头、绝缘接头、导电接头、伸缩接头、冻结接头等。
