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西安特X防火卷帘门|厂家|西安特X防火卷帘门|价格西安特X防火卷帘门|标准--029-82527544 13572003841西安消防产品防火卷帘门作用和分类
满足防火卷帘防火卷帘门X标准GB 14102-2005规范标准TF3防火等X要求，广泛应用于各种工业与民用及公共建筑中要求测量背火面温升、对抗风压要求低的场所，如写字间、X市、商厦、展览厅、地下车库、娱乐场所等建筑物的防火分区分隔。按规范条文说明，以背火面温升为判定条件，耐火极限不低于3H的防火卷帘为特X防火卷帘。
1汽雾式钢质防火卷帘和蒸发式汽雾防火卷帘
这两类的帘面与单板式钢质防火卷帘相同，前者在每节帘片的串接处中间加一根钻有小孔的薄壁钢管，在帘面二端设二根软橡胶与薄壁钢管相接。当火灾发生时，水经橡胶软管流人钢管内并从小孔渗漏出来，遇热汽化，吸收并带走帘片的热量，使之降温。后者是在帘片背火面侧设一钢管，在钢管上密密麻麻地钻上小孔，当发生火灾时，水经小孔射出洒在帘片上，顺流而下，吸热、蒸发，使帘片降温。这两类特X防火卷帘虽都能满足规范要求，但存在如下缺陷：①水以细流方式射出，流淌水较多，所需单位时间消防用水量大；②钢质水管上的小孔，孔径小，平时不用，时间长了易产生锈蚀堵塞，使喷水不均，影响时效； ③汽雾式钢质特X防火卷帘门胶管易老化，反复弯曲易破坏。④须具有X立消防蓄水池和供水管，且能按每平方0.9L满足3h供水要求，此种结构成本高，所以汽雾式钢质特X防火卷帘价格成本较高。
2 双轨双帘无机复合特X防火卷帘门
该防火卷帘属双轨双帘结构，两层帘面之间设有一定厚度的空气层。每幅帘面由三层材料复合组成：受火面采用英特莱防火耐火布，背火面采用防热辐射布或其它耐高温布，中间隔热层选用经特殊处理的增强型硅酸铝耐火纤维毯，帘面厚度为10～20mm。帘面横向设置通长薄钢带@300～600mm；帘面纵向设令2mm的不锈钢丝绳@1500mm；为抗负压，在导轨内的两端设帘面增强钢带，间隙地增加“T”型结构，防止火灾时产生的负压造成帘面从导轨中滑落的现象。
该防火卷帘隔热性好，完全满足《高规》要求，不需用水保护，是一种新的特X防火卷帘。目前许多地方己推广应用。
在使用过程中了解到该防火卷帘还存在以下问题：
①选材问题：
a帘面的受火面材料，应选用使用温度达到1100℃的材料，而现在有些厂家选用的是使用温度低于1000℃的材料，甚至用耐火而不防火的硅酸铝纤维布做受火面材料，不能保证使用的安全性；
b帘面的防热辐射布，有的厂家取消了这一层，并没有相应增加隔热层或空气层的厚度，使防火卷帘的总隔热能力降低；
c帘面的中间隔热层，有的产品没有足够的厚度；
d帘面的饰面材料，有的采用一般阻燃布，不防火，不耐火，不耐磨，使用寿命短；
e帘面的缝纫线，有的厂家在缝制帘面中使用普通的或中缝纫线，而未选用耐高温的缝纫线。使帘面在火灾作用时容易散架脱线，不能使帘面充分发挥防火隔热性能；
f帘面中的增强钢丝绳，它会因逐渐锈蚀影响防火卷帘的使用寿命。
②设计问题
有的产品设计不完善或产品设计本身存在较大缺陷。
③制造安装问题
便于生产制作，但安装步骤复杂，对于安装人员要求更需认真对待，耐心安装。
④结构问题
双帘双轨结构比较复杂，且每樘卷帘的机械传动部分需要两套，该双轨双帘无机特X防火卷帘价格成本较适中，且不需水零喷淋保护，所以广泛被应用于工民建筑防火卷帘门安装工程中。
⑤防盗问题
全无机纤维防火卷帘缺乏X的防盗功能。
6占用较多的使用面积
该防火卷帘总厚度约450mm～500mm，在它的下方不得布置营业展柜、堆放任何物品，占用了X使用面积，商场单位面积的价格都较高，这是商家不愿意的。有的工程在安装时将双帘双轨紧靠，两帘片之间的空气层大大减少，整个无机防火卷帘的隔热能力也明显降低，使防火分隔存在隐患。
⑦其它问题
在该防火卷帘的外表面隐蔽装饰方面较难以达到现代建筑内部较高档的要求；
该帘面的两侧均装有电机等传动装置，火灾时传动装置的X防火保护还需进一步探讨；
帘面的耐久性即合理的使用年限，还有待进一步观察。
3 水雾式防火卷帘
近年，国内出现一种构思新颖、结构简单、效果明显的新型防火卷帘——“水雾式防火卷帘”[X号：9822962．5]。该卷帘由单板式钢质防火卷帘，并在传动装置一侧布置一根均匀安装水雾喷头的水管及控制系统组成。它保留了单板式钢质防火卷帘的X点，用水雾使帘面降温，在耐火极限3h内，帘面的背火面温度均在100℃以下，确保了该防火卷帘替代防火墙使用的隔热能力，是具有较强生命力的产品。
水雾式防火卷帘还具有以下特点：
①充分利用水的吸热和汽化热，使帘面降温效果明显。
具有一定压力的水(0.25～0.4MPa)，通过“切向漩涡式”喷头，将水雾化到直径为0.1 mm左右的小水滴，射向帘面。由于水的比表面积增大，吸热迅速，蒸发快(水的蒸发热约为2700千卡/千克)将帘面上的热量迅速带走。几乎没有多余的水流淌下来，也减少了火灾扑救后产生的水渍损失。
②喷水强度小
经多次试验检测，“水雾式”的喷水强度约为0.101～0.125 L/s．m，为普通防火卷帘两侧设自动喷水系统的喷水强度的1/8—1/10，这为较大空间的应用提供了经济适用的防火分隔，以本文2.1中举例，在自动扶梯四周设置水雾式特X防火卷帘，单位时间的消防用水量仅为6.2L/s～7.8L/s。这样采用消火栓水源，利用原消防用水量余额，或适当选用较大规格的消防泵即可解决问题，工程投资节约、经济效益明显。
③消除火灾烟气效果好
水雾有很好的消除烟气、降低环境温度的作用，在水雾范围内创造了良好的人员疏散环境，使人头脑清醒、呼吸通畅，视觉良好，减少火灾人员伤亡。
④水蒸汽能X保护防火卷帘的传动装置
在火灾发生喷雾时，防火卷帘上方被水蒸气包围，阻绝了燃烧，保护了电器传动装置在耐火极X间内的正常运行。
4 结束语
《建规》和《高规》中关于防火卷帘的条文修订，适应了我国建设事业迅速发展和对普通防火卷帘性能提高的要求，而各种新的特X防火卷帘的出现，又为规范的实施提供了有力的物质保障。
普通防火卷帘两侧必须加自动喷水系统才能符合《高规》修订条文的要求。
双轨双帘无机复合防火卷帘，帘面材料应具有X良的耐高温特性和极低的导热系数。目前市场上的产品材料种类繁多，性能价格各异。在设计和选材上应特别注意弄清并选择合适的无机纤维耐火材料，以保证双轨双帘无机复合防火卷帘的使用性能与合格的产品耐火极限检验报告一致。
水雾式防火卷帘，构思新颖、结构简单，隔热能力强，喷水强度小，消除烟气及本身对传动装置的保护均较X，是一种较好的特X防火卷帘。
附录
[附1．1]《建规》X5．1．2条建筑物内如设有上下层相连通的走马廊、自动扶梯等开口部位时，应按上、下连通层作为一个防火分区，其建筑面积之和不宜X过本规范X5．1．1条的规定。
注：多层建筑的中庭，当房间、走道与中庭相通的开口部位，设有可自行关闭的乙X防火门或防火卷帘；与中庭相通的过厅、通道等处，设有乙X防火门或防火卷帘；中庭每层回廊设有火灾自动报警系统和自动喷水灭火系统；以及封闭屋盖设有自动排烟设施时，可不受本条规定限制。
[附1. 2]《建规》X3．2．1条注①防火分区间应用防火墙分隔。一、二X耐火等X的单层厂房(甲类厂房除外)如面积X过本表规定，设置防火墙有困难时，可用防火水幕带或防火卷帘加水幕分隔。
[附2．1]《高规》5．1．4高层建筑内设有上下层相连通的走廊、敞开楼梯、自动扶梯、传送带等开口部位时，应按上下连通层作为一个防火分区，其允许X大建筑面积之和不应X过本规范X5．1.1条的规定，当上下开口部位设有耐火极限大于3.00h的防火卷帘或水幕等分隔设施时，其面积可不叠加计算。
[附2．2]《高规》5．1．5高层建筑中庭防火分区面积应按上下层连通的面积叠加计算，当X过一个防火分区面积时，应符合下列规定：
5．1．5．2 与中庭相连的过厅、通道等，应设乙X防火门或耐火极限大于3.00h的防火卷帘分隔。
[附3．1]《高规》5．4．4在设置防火墙确有困难的场所，可采用防火卷帘作防火分区分隔。当采用包括背火面温升作耐火极限判定条件的防火卷帘时，其卷帘两侧应设X立的闭式自动喷水系统保护，系统喷水延续时间不应小于3.00h。
[附3．2]《高规》条文说明5．4．4由于普通防火卷帘的隔火作用达不到防火分区分隔的要求，所以本条规定若采用这种卷帘，应在卷帘两侧设X立的闭式自动喷水系统保护，喷水延续时间不低于3.00h，喷头间距应为2.00 m至2.50 m，喷头距卷帘的距离宜为0.50 m。
防火卷帘门计算方法
根据X预决算规定：防火卷帘门计算方法为宽（即防火卷帘门两导轨背间距）*高（即地面至卷帘高度+600mm）计。防火卷帘门是现代高层建筑中不可缺少的防火设施，防火门除具备普通门的作用外，具有防火、隔烟、抑制火灾蔓延、保护人员疏散的特殊功能，广泛应用于高层建筑、大型商场等人员密集的场合。
防火卷帘门（例如X泰自动门生产的防火卷帘门）主要有豪华电动伸缩门，手动卷帘门，镀锌卷帘门，欧式卷帘门，不锈钢玻璃门，不锈钢电动卷帘门，铝合金卷帘门，彩钢卷帘门，澳式卷帘门，透明水晶卷帘门，防火卷帘门
防火卷帘门一般在什么地方设置？
依据工艺决定的，防火卷帘门除设置在防火墙外，在两个防火分区之间没有防火墙的也应设置防火卷帘。一般设在以下部位。
（1）封闭疏散楼梯，通向走道；封闭电梯间，通向前室及前室通向走道的门。
（2）划分防火分区，控制分区建筑面积所设防火墙和防火隔墙上的门。当建筑物设置防火墙或防火门有困难时，要用防火卷帘门代替，同时须用水幕保护。
（3）规范（如GB50045－95《高层民用建筑设计防火规范》）或设计特别要求防火、防烟的隔墙分户门。例如：附设在高层民用建筑内的固定灭火装置的设备室（钢瓶室、泡沫站等），通风、空气调节机房等的隔墙门应采用甲X防火门；经常有人停留或可燃物较多的地下室房间隔墙上的门，应采用甲X防火门；因受条件限制，必须在高层建筑内布置燃油、燃气的锅炉，可燃油油浸电力变压器，充有可燃油的高压电容器和开关等，X房间隔墙上的门，都应采用甲X防火门。还有设计有特殊要求的须防火的分户门，如消防监控指挥中心、档案资料室、贵重物品仓库等的分户门，通常选用甲X或乙X防火门。
主要用于大型X市（大卖场）、大型商场、大型X材料市场、大型展馆、厂房、仓库等有消防要求的公共场所。当火警发生时，防火卷帘门在消防中央控制系统的控制下，按预先设定的程序自动放下（下行），从而达到阻止火焰向其他范围蔓延的作用，为实施消防灭火争取宝贵的时间。
在通常情况下，大型建筑根据X消防法的规定配置了消防中央控制系统。当火灾发生时，安装在房顶的烟感传感器（简称烟感）X先接到烟雾信号，同时向中央控制系统报警，消防中央控制系统通过识别后接通火警所在区域的防火卷帘门电源，使火灾区域的防火卷帘按一定的速度下行。当卷帘下行到离地面约1.5米位置时，停止下行，以利于人员的疏散和撤离。防火卷帘门在中间停留一定时间后，再继续下行，直至关闭。防火卷帘门的下行速度和中间停留时间可在安装时进行调整。
在某些场合，建筑内不配备消防中央控制系统，防火卷帘门仅借助于防火卷帘门的消防控制电器箱实现防火卷帘门的防火规定运行程序。在这种情况下，当火警发生时，烟雾传感器接收的火警信号直接传至防火卷帘门的消防控制电器箱。
在停电的情况下，只能通过拉动铁链将防火卷帘门放下。防火卷帘门配备的手动，只能单向放下，不能提升。
防火卷帘门的制作要求较高，即要求整个系统能经受一定时间的1100°左右高温考验，防火卷帘门的耐火时间是防火卷帘门的主要指标。GB14102-93钢质防火卷帘门通用技术条件中对耐火时间规定了四个防火等X。
钢质防火卷帘是公共场所防火分区和防火隔断的重要消防设施。它是机械与电器综合性能的消防产品，因此对安装好的防火卷帘应始终处于正常状态。钢质防火卷帘在使用过程中，X设备应有专人使用和保管，并具有一定电工及机械基础知识。
在操作使用过程中，操作人员不得擅自离开操作地点，应密切注意启闭情况和执行情况，在启闭时卷帘下面不准有人站立、走动。以防止行程开关失灵，卷帘卡死，电机受阻和发生其它事故。 防火分区和防火隔断的钢质防火卷帘平时不作频繁使用，一旦区域发生火情，卷帘应X地投入使用。带有联动控制、中央控制中心控制的自动控制防火卷帘必须根据一套控制指令程序进行。
在使用过程中一旦发现异常情况应立即采取紧急措施，切断输入电源，排除故障。防火卷帘应建立定期保养制度，并做好每樘卷帘的保养记录工作，备案存档。长期不启闭的卷帘半年必须保养一次，内容为消除尘圾，涂刷油漆，对传动部份的链轮滚子链加润滑油生平等。 检查电器线路和电器设备是否损坏，运转是否正常，能否符合各项指令，如有损坏和不符要求时应立即检修。
防火卷帘门的安装要求和使用说明
1、安装卷帘门的洞口上部不得设有通风管、水管等；
2、电源线路(三相五线和消防中控信号线)由用户铺设到卷门机旁的电气控制箱边；
3、卷帘门安装好后，安装吊顶，吊顶边缘应离帘板50mm，以免摩擦；
4、调试及使用时，严禁底部 站人。电器设施不得擅自拆搬；
5、根据消防管理规定，防火卷帘门为消防X设施，不得改作他用，卷帘正下方不得堆放任何物品；
6、安装调试后，每季度启动一次，以检查电器、机械性能，检查时注意操作安全。
7、每季度在例行消防安全检查时一定要不能漏检启动电机的链条润滑油，这也是好多物业单位，或者消防单位在检查时疏漏的一个重要环节
卷帘门面积计算
防火卷帘门面积计算应根据X建筑工程预决算标准执行。计算方法为：(防火卷帘门洞口高度+600mm)×(卷帘门洞口宽度+200mm)附注：（洞口高为梁底下至毛地面，导轨需要预埋） 包箱及门楣面积计算为：（洞口宽）×（底面+立面）展开计算面积。高度在做测量后与屋顶的 距离要保持30cm的间隙
防火卷帘门同防火墙的作用一样起到水平防火分隔，它由帘板、座板、导轨、支座、卷轴、箱体、控制箱、卷门机、限位器，门楣、手动速放开关装置、按钮开关和保险装置等13个部分组成，一般安装在不便采用防火墙分隔的部位。如：敞开电梯厅、自动扶梯、百货大楼的宽大营业厅、展览楼的展览厅和建筑物中洞口较大不能用防火门窗的部位。防火卷帘门在建筑工程中，使防火分隔得到了广大的应用。
防火卷帘分类：
钢质、复合、无机等。
墙中、墙侧（或称洞内、洞外）两种。
上卷和侧卷两种。
复合型钢质防火卷帘分为：
但国标GB14102对钢质防火卷帘门的耐火性能分X，均未要求耐火试验测背火面温升，也不以背火面温升作为判定耐火时间的条件，近几年市场上出现汽雾式钢质防火卷帘，蒸发式汽雾式钢质防火卷帘等，按“高规”要求，当用作防火分区分隔的构件时，必须以背火面温升作为耐火极限的判定条件。为区别以上两种不同判定条件的耐火极限的防火卷帘的分X，在防火卷帘分XX标准出台以前，《高规》管理的专家们建议：将按X标准《门和卷帘的耐火试验方法》GB7633进行耐火试验，达到包括背火面温升在各项判定条件的要求，耐火极限≥3.0h的，称为特X防火卷帘，凡是在耐火试验中不以背火面温升作为判定条件的统称普通防火卷帘门。
防火卷帘门一般在什么地方设置？
依据工艺决定的，防火卷帘门除设置在防火墙外，在两个防火分区之间没有防火墙的也应设置防火卷帘。一般设在以下部位。
（1）封闭疏散楼梯，通向走道；封闭电梯间，通向前室及前室通向走道的门。
（2）电缆井、管道井、排烟道、垃圾道等竖向管道井的检查门。
（3）划分防火分区，控制分区建筑面积所设防火墙和防火隔墙上的门。当建筑物设置防火墙或防火门有困难时，要用防火卷帘门代替，同时须用水幕保护。
（4）规范（如GB50045－95《高层民用建筑设计防火规范》）或设计特别要求防火、防烟的隔墙分户门。例如：附设在高层民用建筑内的固定灭火装置的设备室（钢瓶室、泡沫站等），通风、空气调节机房等的隔墙门应采用甲X防火门；经常有人停留或可燃物较多的地下室房间隔墙上的门，应采用甲X防火门；因受条件限制，必须在高层建筑内布置燃油、燃气的锅炉，可燃油油浸电力变压器，充有可燃油的高压电容器和开关等，X房间隔墙上的门，都应采用甲X防火门。还有设计有特殊要求的须防火的分户门，如消防监控指挥中心、档案资料室、贵重物品仓库等的分户门，通常选用甲X或乙X防火门。高层高X住宅楼的分户门，常采用防火防盗门。
主要用于大型X市（大卖场）、大型商场、大型X材料市场、大型展馆、厂房、仓库等有消防要求的公共场所。当火警发生时，防火卷帘门在消防中央控制系统的控制下，按预先设定的程序自动放下（下行），从而达到阻止火焰向其他范围蔓延的作用，为实施消防灭火争取宝贵的时间。
在通常情况下，大型建筑根据X消防法的规定配置了消防中央控制系统。当火灾发生时，安装在房顶的烟感传感器（简称烟感）X先接到烟雾信号，同时向中央控制系统报警，消防中央控制系统通过识别后接通火警所在区域的防火卷帘门电源，使火灾区域的防火卷帘按一定的速度下行。当卷帘下行到离地面约1.5米位置时，停止下行，以利于人员的疏散和撤离。防火卷帘门在中间停留一定时间后，再继续下行，直至关闭。防火卷帘门的下行速度和中间停留时间可在安装时进行调整。
在某些场合，建筑内不配备消防中央控制系统，防火卷帘门仅借助于防火卷帘门的消防控制电器箱实现防火卷帘门的防火规定运行程序。在这种情况下，当火警发生时，烟雾传感器接收的火警信号直接传至防火卷帘门的消防控制电器箱。
在停电的情况下，只能通过拉动铁链将防火卷帘门放下。防火卷帘门配备的手动，只能单向放下，不能提升。
防火卷帘门的制作要求较高，即要求整个系统能经受一定时间的1100°左右高温考验，防火卷帘门的耐火时间是防火卷帘门的主要指标。GB14102-93钢质防火卷帘门通用技术条件中对耐火时间规定了四个防火等X。
防火卷帘门在使用过程中注意的操作细节
钢质防火卷帘是公共场所防火分区和防火隔断的重要消防设施。它是机械与电器综合性能的消防产品，因此对安装好的防火卷帘应始终处于正常状态。钢质防火卷帘在使用过程中，X设备应有专人使用和保管，并具有一定电工及机械基础知识。
在操作使用过程中，操作人员不得擅自离开操作地点，应密切注意启闭情况和执行情况，在启闭时卷帘下面不准有人站立、走动。以防止行程开关失灵，卷帘卡死，电机受阻和发生其它事故。 防火分区和防火隔断的钢质防火卷帘平时不作频繁使用，一旦区域发生火情，卷帘应X地投入使用。带有联动控制、中央控制中心控制的自动控制防火卷帘必须根据一套控制指令程序进行。
在使用过程中一旦发现异常情况应立即采取紧急措施，切断输入电源，排除故障。防火卷帘应建立定期保养制度，并做好每樘卷帘的保养记录工作，备案存档。长期不启闭的卷帘半年必须保养一次，内容为消除尘圾，涂刷油漆，对传动部份的链轮滚子链加润滑油生平等。 检查电器线路和电器设备是否损坏，运转是否正常，能否符合各项指令，如有损坏和不符要求时应立即检修。
防火卷帘门的安装要求和使用说明
1、安装卷帘门的洞口上部不得设有通风管、水管等；
2、电源线路(三相五线和消防中控信号线)由用户铺设到卷门机旁的电气控制箱边；
3、卷帘门安装好后，安装吊顶，吊顶边缘应离帘板50MM，以免磨擦；
4、调试及使用时，严禁底部 站人。电器设施不得擅自拆搬；
5、根据消防管理规定，防火卷帘门为消防X设施，不得改作他用，卷帘正下方不得堆放任何物品；
6、安装调试后，每季度启动一次，以检查电器、机械性能，检查时注意操作安全。
选择防火卷帘门[1]时X重要的因素是防火卷帘门的耐火极限。防火卷帘耐火极限的测试方法有两种:一是防火卷帘按照现行X标准GB7633《门和卷帘的耐火试验方法》进行耐火试验，包括背火面温升在内的各项判定条件判定;二是同样按照GB7633进行耐火试验，根据该标准中关于无隔热保护层的铁皮卷帘免测背火面温升的规定和产品标准《钢质防火卷帘通用技术条件》（GB14102－93）的要求，只以距背火面一定距离的辐射热强度和帘面是否穿火来判定卷帘耐火极限的卷帘。按照不包括背火面温升作耐火极限判定条件的非隔热防火卷帘，所得耐火极限数据，远比包括背火面温升作耐火极限判定条件的隔热型防火卷帘的耐火极限要长得多。
根据测试方法将防火卷帘划分为两类，即:普通防火卷帘和特X防火卷帘，普通防火卷帘不以背火面温升为判定条件，耐火极限不低于3h时，能达到隔热防火分隔的要求;而特X防火卷帘以背火面温升为判定条件，当耐火极限不低于3h时，则具有隔热功能，能达到防火分区分隔的要求。
由于普通防火卷帘的隔火作用达不到防火分区分隔的要求，若采用这种防火卷帘，应在卷帘两侧设X立的闭式自动喷水系统或水幕保护.近年来，消防产品市场防火卷帘生产厂家众多，有的厂家提供的普通防火卷帘耐火极限可达3h、4h，根据厂家提供的数据及X有关部门检测报告，一些设计者由于不清楚防火卷帘的测试方法，误以为防火卷帘耐火极限可达3h、4h就可不设保护设施直接设防火分区上。 《防火门新闻》11月4日下午，西安市公安局联合市质监局、市工商局X次集中销毁假冒伪劣消防产品300余件，其中被销毁的部分防火门是用木板和塑料泡沫等易燃品制作的。
记者现场看到，这些产品都没有商品质量检验合格证标签、厂名、厂址等信息。一些“防火门”的表层是一层厚约2毫米的铁皮，铁皮的夹层内是厚约5厘米塑料泡沫。还有一部分“防火门”实际上就是普通的木质门。一名消防战士说，“这种害人的假冒伪劣产品是易燃物品，起不到任何防火作用。”15时30分，随着现场总指挥一声令下，大型装载机驶入现场，狠狠地向这些害人的假冒伪劣消防产品砸去，就在庞大的铁斗落地的一瞬间，所有假货立即变成了扭曲的“饼干”。据西安市公安消防支队相关负责人介绍，本次集中销毁的假冒伪劣消防产品，是全市公安消防部门在“清剿火患”战役中查处、收缴的。在这场战役中，依法查处了消防产品违法案件53起，收缴罚款341550元，取缔无照经营户163家，收缴防火门、消火栓、灭火器、应急灯等假货300余件。查获了西安市未央区天兴消防器材供应站销售的“三无”防火罩产品窝点一个。前天，龙蟠中路西安门隧道里一辆汽车自燃，虽然未造成更大损失，也无人员伤亡，但现场混乱不堪，滚滚浓烟吓坏了司机，纷纷弃车而逃，可是，很多人压根不知道该往哪里逃。现在城市里的隧道越建越多，很多市民可能会关注一个问题：“这种相对密闭的地下空间万一发生火灾，隧道里又不能掉转车头，我们到底该怎么办？”
为啥浓烟滚滚？
西安门隧道用的是自然排风系统
前天西安门隧道里的自燃事故，火并不大，但现场浓烟滚滚，当时在隧道里的人都反映，隧道里全是烟。“烟好像出不去，全聚在隧道里面，看上去非常吓人。“一名在现场的司机介绍，他被烟呛得不行，呼吸很不舒服，被这么一熏，再加上又看不清楚，人就更慌了。
记者了解到，以前玄武湖隧道和九华山隧道也曾发生过火灾，不过都没出什么大事。而且这两个隧道里都有强力排风系统，一旦发生火灾，隧道会立即加快排风系统的运转，很快将烟排出去。而西安门隧道之所以出现浓烟滚滚的状况，因为这里用的是自然排风系统。据了解，这也是该隧道的创新：运用了自然排风方法，每隔一段就有一些天井作为自然通风口。平时在里面并不觉得气闷，空气流通还不错。比传统机械式排风节约工程投资1200万元，每年可节约运营费用150万～200万元。后来，该技术还推广到了新模范马路隧道。
设计有无隐患？
烟气10分钟后恶化，有足够逃生时间
平时通风没事，那么遇到火灾，这种自然排风系统如何呢？据了解，在2007年，隧道通车前也特意做了一次试验。试验发现，如果着火点在天井开口处，排烟还不错；如果在暗埋段，烟层迅速向两端蔓延，三四分钟内视线尚好；10分钟后，烟层就下压到2米左右，灯光模糊；15分钟后，里面几乎伸手不见五指；大约半个多小时以后，烟气渐渐散去。不过，这并不代表隧道的防火设计安全有问题。试验数据分析：10分钟后烟气状况才恶化，说明现有隧道天井排风技术给人员逃生留了足够时间。
据介绍，西安门隧道的全长为1.7公里，即使火灾发生在中段，正常情况下，往两端跑的逃生时间也够了。“自然排风的排烟效果，肯定没有机械来得快。”那么西安门隧道会不会因此加装机械排烟？南京城建隧道公司的工作人员表示，目前还没有计划，要将情况上报南京市住建委之后再做打算。
为何没及时灭火？
大家缺乏常识，现场表现得很慌张
这起小小的自燃事故，也暴露出市民对隧道火灾逃生常识的缺乏。南京城建隧道公司的相关人士介绍，他们监控到火灾后，X先打电话给消防，同时派人员赶往现场，并立即将隧道入口处的指示灯调为警示红灯，电子屏上也打出了“隧道前方发生火灾，请勿进入”的字样。但不少人没有看灯的习惯，还是往里开。
自燃发生后，司机放弃自救，立刻在事故现场几十米后拦住了紧跟而来的其他车辆。这一举动受到了大家的赞扬。但南京城建隧道公司的人士认为，遇到这种情况，司机还是应当抓紧时间采取自救措施。因为西安门隧道里，每隔50米就有一个消防箱和消防探测器。“我们和消防人员虽然都在X一时间尽力赶过去，但路上也花了有10来分钟。到达时，烟雾已经弥漫开来。”据了解，虽然身边就有消防器材，但大家都缺乏常识，现场表现得很慌张，因此没有人使用。
应该怎么逃生？
应该弃车逃，X好是沿着隧道的内侧
西安门隧道发生火灾时，现场很多车主跳下车就往外跑。
隧道公司人士介绍，弃车而逃这是正确的做法。“人的生命X重要，这时候千万不能在隧道里掉转车头往外逃，会造成更多的交通事故。”他介绍，隧道里都有明显的逃生标志，市民如果遇到这种危急情况，千万不要慌乱，跟着逃生标志的指示箭头跑，就可以到达安全地带。
他建议，X好是沿着隧道的内侧跑。因为有些隧道两个洞之间是有安全通道的，通往安全通道的门都是防火门，可以将火和烟气隔绝在外面。还有些隧道比较短，例如像西安门隧道，虽然中间没有安全通道，但也有好几处门，可以通往另一侧的隧道。
温馨提醒
市区所有隧道都有逃生口
隧道里遇到火灾往哪里逃？其实南京市区所有隧道都有逃生口。
玄武湖隧道藏有人行通道
隧道里怎么还藏着人行通道？记者特意走了一遭，仔细看才发现，左侧每隔一段就会出现一道小门，上面有“安全通道”的标志。专家说，这些门的后面，就是紧急状况下人可以走的通道。他介绍，两边的X立通道是大家熟悉的行车道，中间其实还有一个比较窄的，叫中导洞，两头都可以顺利走出去。只是洞口有绿化带遮挡，所以平时从外面看不出来。隧道里每隔80米，就有一道防火门，发生意外时，只要一推，就可以进入中导洞。
每隔250米有通道到另一侧
市区隧道只有玄武湖隧道和九华山隧道设置了中导洞，不过其他隧道同样有逃生通道。比如通济门隧道，暗埋在地下的部分不足千米。它的两个车行通道只有一墙之隔，每隔250米，墙壁就有一处缺口，可以从这边隧道洞走到那边隧道洞。专家说，除了人行通道，所有隧道里每隔750米，都有一处车辆行驶的通道，如果一侧隧道发生意外，而你所处的位置又方便，可以赶紧开到另一个隧道洞掉头逃生。
过江隧道：坐滑梯逃生
在湖底隧道都觉得恐慌，过江隧道的逃生通道更为重要。南京长江隧道隐身在江底下20多米处，隧道里足有5层楼高，分为上下两层，上层通车，下层则是紧急逃生通道。每隔80米一侧路面上都有一个盖子，只要按下开关盖子就会弹开，人可以顺着逃生滑梯来到下层的通道逃生。
交警支招
钥匙留车内 车门别关死
前天，南京西安门隧道内一辆面包车起火，吓得许多司机弃车逃生。这样自救的方式是对的，但交管部门也提醒，弃车逃生时，一定不要把车门关死，好方便救援人员推动你的车。
专家告诉记者，一旦接到隧道内的火警，X先要做的就是分流车辆。在隧道的进口处立即放置锥桶，禁止车辆进入，引导这些车辆从地面道路绕行。如汽车失火，司机应马上熄火并切断电源，关闭油箱开关，立即离开车厢，同时做好油箱防火防爆工作；及时报火警。专家建议，隧道内一般都有灭火设施，在安全许可的情况下，司机应X一时间救火。
火场前方的汽车，要尽快继续向前行驶，防止发生追尾事故。前方车辆清空后，消防等救援车辆就会逆向进入着火点进行施救。而在火场后面的车辆，至少要跟火点相距10米，如火情太大，要及时离开现场。隧道内每隔100米左右都设有紧急逃生通道，平时两面均用自闭式防火门分隔，发生事故时逃生者只要拉开防火门即可通往另一面未发生事故的隧道。
但交警提醒，弃车逃生时，除了不要把门关死外，X好把钥匙也留在车内。这样救援人员赶到后，就可以及时把靠近火场的车挪走，既方便救火，又可以保护这些车辆，防止火蔓延到这些车辆上。（朱俊俊）
新闻链接
沪渝高速隧道内
货车突然起火
22日中午，沪渝高速湖北长阳段的渔泉溪隧道内一辆四川籍货车发生轮胎起火，车载4000余箱牛奶烧毁过半，预计事故损失在20万元左右。据司机介绍，发现轮胎起火后，货车离隧道出口仅1公里左右，他迅速将车驶出隧道，用车载干粉灭火器进行灭火，因扑救及时，事故未造成人员伤亡。据了解，1月25日、1月29日，渔泉溪隧道内还曾先后发生过两起货车轮胎起火燃烧事故。综合
延伸阅读
隧道惨烈大火 扑救是大难题
史上国外隧道大火
●1971年3月，法国一列货物列车与一列油罐列车在进入克洛次隧道北口附近时相撞，油罐列车爆炸起火，货物列车司机和副司机死亡，部分隧道倒塌，经整修96天后才通车。
●1972年11月6日凌晨1时30分，日本一辆旅客快车在北陆干线上以每小时60公里的速度运行，当行至北陆隧道时，餐车突然起火，造成30人死亡、714人受伤。
●1996年11月18日21时45分，英法海底隧道一列火车起火，这是英法海底隧道贯通以来所发生的X严重的事故。火灾持续6小时之久，致使欧洲隧道公司不得不暂时关闭这段5公里长的隧道。大火造成34人受伤，重伤2人。经证实，燃烧的列车上载有大量的聚苯乙烯等化工产品。
●1999年3月24日，位于法国监管地段的勃朗峰隧道内发生火灾。当日上午11时许，一辆满载面粉和黄油的比利时卡车在隧道中部失火，接着殃及前后车辆。大火持续燃烧了48个小时，至少有41人死亡，绝大多数是由于通道封闭而被困在自己的汽车中死亡的。
●2000年11月11日上午9时30分，奥地利萨尔茨堡州基茨施坦霍恩山，一列正在隧道内行驶的列车发生火灾，这是欧洲历史上X严重的高山列车隧道火灾。旅客中有9人安全逃生，155人死亡，18人受伤。专家们普遍认为，该隧道的安全标准过低，是导致这场悲剧的重要因素。
●2003年6月6日上午9时10分左右，韩国X都X尔一辆公共汽车与一辆吉普车在隧道里相撞并引起大火，约30人受伤。
隧道中有哪些火灾隐患？
据国际消防技术委员会近期对多国隧道检查发现，当前不少隧道由于设计和管理差错，存在以下火灾隐患：
通风排气道少。隧道内通风排气道少，必然通风不畅，温度上升快，许多有害气体都滞留在隧道内，不但伤害人体健康，还易发生火灾和爆炸，造成重大损失。
缺少紧急进出口通道。当前各国隧道的外观比较X美，结构各不相同，高度和密度也各异，但都缺少紧急进出口。不少公路隧道只能从两端进出，地铁隧道也只能从车站进出。有些隧道虽有少量进出口道，但标志不醒目，或者被堵塞作为他用。一旦发生火灾等灾难，不但消防和救护车辆无法迅速到达现场，遇难者也难以顺利逃出，必然造成重大灾难。
防火救护设备少。不少隧道内缺少灭火水源和灭火器，消火栓间隔太远，救护工具也很少。一旦发生火灾等灾难时，现场人员无法及时灭火救灾。
通过隧道中运输的危险物品多。隧道中经常通过运输化学物品和多种易燃易爆物品的车辆，由于通风不畅，许多有害物都滞留在隧道中，遇到高温和明火，极易发生火灾和爆炸。
此外，还有许多人们不重视或不了解的危险因素。如通过隧道运输的面粉、咖啡粉和牛奶粉等有机物粉末与隧道中灰尘混合后，遇到高温或明火时，同样会发生爆炸。
隧道发大火 扑救难在哪？
烟雾大，温度高。隧道内一旦发生火灾，由于隧道空间小，近似处于密闭状态，不可能自然排烟，因此烟雾比较大，燃烧产生的热量不易散发；火灾可能将隧道照明系统破坏，能见度低，给扑救火灾和疏散人员带来困难。如日本大坂隧道火灾温度高达600摄氏度以上，将隧道内一千多平方米的顶部烧塌落。
疏散困难。隧道横断面小，道路狭窄，发生火灾时除了人员疏散困难以外，物资疏散也极其困难。车辆一辆接着一辆，要疏散几乎是不可能的。因此，火灾在车辆之间的蔓延也比较快，且每一辆汽车都有油箱，如果汽油燃烧将加剧火势发展。
扑救困难。隧道发生火灾，消防人员进攻道路缺乏，很难接近火源扑救。如发生在整条隧道中心，即使从隧道口进攻到火灾现场有时也有几百米或更长的距离，加之缺乏照明，扑救更加困难。而长距离隧道火灾，进行内攻灭火几乎是不可能的。
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