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2011年东风公司再度推出东风天锦220轮边减速后桥的新品，这款车对于在矿区或者工地的使用的单桥系列又点上辉煌一笔。
轮边减速桥：也叫双X减速桥，比单X桥多了轮边的一组减速传动。由于它是通过两X传动来实现减速速比的，故其中间的桥包比单X桥的桥包小多了，因此轮减桥的通过性要好多了，并且同样减速速比的情况下可以承受更大的输入扭矩。但是由于多了一X传动，也降低了机械效率，能量损耗比单X桥多，故同比之下油耗要多些。
简单点儿说，单X桥X适合在路况好、不X载的情况下用车；双X桥适合路况差、常爬坡、重载甚至X载情况下使用车辆。因此，单X桥、双X桥各有所长，结合自己用车的实际情况选择车桥即可。
东风天锦220自卸车 轮边减速后桥配置如下，图片如下图介绍
4×2自卸车,D530一排半薄顶驾驶室,十堰嘉莉源公司推荐原厂玉柴YC6J220-33发动机,带冷起动装置（火焰预热）,全钢280L燃油箱,4500mm轴距,,等宽860mm车架,消声器排气口朝向侧吹，φ395mm推式膜片弹簧离合器,陕齿8档8JS118手动变速箱,头档速比11.40,X高档为直接档,6T前桥,13T轮边减速后桥,后桥速比6.36, 300×90×（8+6）mm车架,11.00R20子午胎,钢板弹簧片数8/10+8, 部分功率取力器(在变速箱上取力),有自卸举升装置,手动调整臂,无ABS, 驾驶室悬置为半浮后悬机械减震,液压机械翻转,手动玻璃升降器,手动车门锁,通道式仪表板,有前雾灯,无巡航系统，无空调。
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