江苏星光发电设备有限公司长春分公司
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欧I与欧II气缸体主要从以下几方面区分：
1、机油冷却器安装位置；
2、欧II气缸盖进水孔数量少两个；
3、欧II机体取消机体与框架之间的套管；
4、增加机体进水口密封胶圈（∮58*3）、机体与水泵通气孔密封胶圈（∮11.3*2.4）。
齿轮室61560010094B改为612600010932；612600010516改为612600010958；
X二节 气缸套
气缸套与气缸盖、活塞共同构成燃烧室。
根据气缸套结构可分为干式和湿式两种；干式缸套壁后较薄，一般在1.5—3.5mm之间，主要用于缸径小于140mm的柴油机；
潍柴生产的WD615、618发动机采用该缸套，缸壁厚度为2mm，缸径126mm。底孔尺寸∮130H6（+0.025）mm，缸套外径∮130（-0.028+0.010）mm；缸心距150mm。
现用缸套61500010344与缸套61500010319区别在于缸套凸台直径大2mm，（从134.50加大136.50mm）,其它机型为湿式缸套。
气缸套磨损可分为三类：磨料磨损、熔着磨损、腐蚀磨损；
磨料磨损主要由以下几方面造成，
1、进气不干净；
2、装配时不清洁；
3、燃烧不良造成积炭；
熔着磨损主要是气缸内壁与活塞环受高温或是润滑不良；
腐蚀磨损主要是燃油中含有硫分，以及燃烧的生成物，对缸壁形成酸性类腐蚀，脱离的微粒，又成为磨料磨损，因此腐蚀磨损危害性X大。
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