江西德威姆预应力机械有限公司
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以钢绞线作为桥梁工事,路基高边坡抗滑加固等工事强加预应力的载体,是眼前广泛采纳的资料和工艺.对于钢绞线张拉预应力锚具加强,锚具固定的办法和张张力,钢绞线扩大量的实践打算,正在呼应的标准中都已有明白的规则,但正在实践操作中对于钢绞线强加预应力张拉的扩大值,钢绞线锚固时锚具锚塞回缩量的量测,各家言论及做法均具有差别,这对于预应力张拉品质掌握的双控目标(即钢绞线张张力与实测扩大值)的打算和评判发生了定然的反应.对准于上述成绩,作者就积年预应力张拉设备的张拉理论,试验提出如次实践土法和技能见地(当前张法为主),为辽阔钢绞线预应力张拉任务者需要参考。
钢绞线预应力张拉动土设想掌握张张力,是指预应力张拉实现后钢绞线正在锚榫头前的张力.因而,正在钢绞线预应力张拉实践扩大量打算时,应以钢绞线中间锚固点之间的间隔作为钢绞线的打算长短,但正在预应力张拉时钢绞线的掌握张张力是正在千斤机器锚处掌握的,故为掌握和打算便当,正常以钢绞线中间锚固点之间的间隔,再加上钢绞线正在张拉千斤中的任务长短,作为钢绞线预应力张拉实践扩大量的打算长短。
正在钢绞线预应力张拉时,钢绞线的外露全体,大全体被锚具和千斤所包袱,钢绞线的张拉扩大量无奈正在钢绞线上间接丈量,故只能用丈量张拉千斤的鞲鞴路程,打算钢绞线的张拉扩大值,但同声还应减掉钢绞线张拉全进程的锚塞回缩量。正常计算式为:
ΔL=ΔL1+ΔL2-b-c ⑴
式中:
ΔL1:为从初始张力(桥梁动土标准规则正常为设想掌握张张力的10%~25%)至张拉设想掌握张力间的千斤鞲鞴的张拉路程;
ΔL2:为初始张力时的推算扩大值(按标准规则推算求得);
b:机器锚锚塞回缩量;
c:任务锚锚塞回缩量.
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